SSR: Cabriolet avec groupe motopropulseur d'une voiture de sport


image
image
Prix de vente moyen Valeur de reprise Visiter la galerie Search All SSR
Obtenez le prix futur Valeur – Perte totale Calculatrice Prêt Participatif Votre cote de crédit

Chevrolet Ssr


La conception finale de la SSR de Chevrolet était très similaire à celle du concept original, préservant la légèreté des camions ainsi que son héritage des camions Chevrolet de 1947 à 1953. La SSR, planifiée entièrement sur ordinateur roues avant et arrière, ainsi que pare-brise et garde-boue évasés.

Pick-Up Convertible à Toit Rigide Rétractable Chevrolet Ssr

La SSR de Chevrolet a été présentée pour la première fois au Salon de l’auto de Detroit en 2000. SSR signifiait Super Sport Roadster et n'était disponible qu'avec un V8 de 5,3 litres développant 300 chevaux et relié à une boîte automatique à quatre vitesses. Lorsqu’il a été mis à la vente au public, le SSR était beaucoup plus volumineux et lourd que le modèle de l’émission, ce qui a suscité moins d’enthousiasme que celui présenté pour le modèle d’exposition original. Ses performances n’ont rien de spectaculaire en ce que le châssis du camion s’est avéré lourd, ce qui a eu pour effet de paralyser le comportement du véhicule. Cependant, au moment de la publication du modèle de 2005, Chevrolet avait réglé la plupart des problèmes affectant le SSR. Cela comprenait un moteur de 6,0 litres développant 400 chevaux lorsqu'il était connecté à la transmission manuelle à six vitesses en option et la qualité de l'habitacle de la SSR de Chevrolet avait également été grandement améliorée. Malheureusement, il ne suffisait pas de surmonter la négativité initiale du véhicule et le public ne s'y intéressait toujours pas. Avec l'arrêt de la production en 2006, la durée de vie du SSR est enfin entrée dans l'histoire.

Pas Pratique

Bien que le SSR soit assez grand, il n’était équipé que d’un petit habitacle à deux places. Le toit rigide escamotable à commande électrique construit par ASC peut être levé ou abaissé bruyamment au moyen d’un bouton monté sur la console centrale en une minute environ, en se superposant parfaitement entre la cabine et la surface de chargement. Malgré tout, le lit n'était pas facile d'accès. La capacité de remorquage et de remorquage n'était pas bien supérieure à celle de la plupart des berlines et le véhicule était très coûteux à l'achat. La SSR de Chevrolet était idéale pour la navigation de plaisance, car son style rétro-radical suscitait immédiatement l’attention.

Caractéristiques Extérieures

Les ailes de la SSR de Chevrolet sont fabriquées dans un acier de qualité 5 à emboutissage profond selon un processus appelé "Inversed Toggle Draw" qui emboutit les ailes à l’aide d’une profondeur d’affinage ou de profondeur de la zone formée. La raison pour laquelle Chevrolet a décidé d’utiliser des tôles d’acier plutôt que des panneaux composites est que sa structure est plus rigide et qu’il est plus facile de peindre. Comme celui de la Corvette, le SSR est doté de longerons en acier hydroformé pour ancrer son cadre. Toutefois, là où une Corvette décapotable semble solide, le SSR ne le ressent pas de la même manière et la structure se traduit par plus de secousses et de scintillements sur des routes inégales. Il y avait quelques différences mineures sur le SSR par rapport à celles du modèle de concept. Les rétroviseurs latéraux ont été repositionnés et la large bande métallique du concept hayon enlevée.