Magnum: break arrière


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Dodge Magnum

La plupart des Dodge Magnums sont à propulsion arrière. Cependant, pour les versions SXT et RT, la transmission intégrale était disponible. Comme ils avaient des capacités de traction supplémentaires, le wagon AWD constituait une alternative pour les personnes vivant dans de mauvaises conditions météorologiques.

Le Véhicule IDéal Pour Les Services Publics Et Les Sorties En Famille

La Dodge Magnum a fait son apparition pour la première fois en 1978 avec deux versions, XE et GT. L’idée de Dodge était de produire une voiture avec plus d’aérodynamisme qu’elle serait admissible à la NASCAR. Équipé de quatre phares rectangulaires avec couvercles transparents rétractables, de petites fenêtres de style opéra, ainsi que d’un toit ouvrant électrique ou d’une barre en T en option. Les fonctions incluaient la direction assistée, les freins et les sièges, ainsi que les barres anti-basculement avant et arrière. La suspension du véhicule incluait des barres de torsion longitudinales réglables de série, ainsi que le Magnum, était équipé de biellettes de remorquage inférieures. Le moteur de base était un V8 de 5,2 litres avec Lean-Burn, tandis que les V8 à carburateur à deux et quatre corps, ainsi que les V8 de 5,9 et 6,6 litres étaient disponibles. Le poids du véhicule était de 1 800 kg. Ces Magnums ont été abandonnés en 1979.

Dodge Magnum Reborn

2005 a vu la renaissance du Magnum. Il a été présenté comme un break et construit par l'usine de Brampton, Ontario, Canada. Il y avait quatre options de moteur pour la nouvelle Dodge Magnum. Pour la version SE, il y avait un V6 LH de 2,72 litres et 190 chevaux. La SXT était équipée d'un V6 de 3,5 litres et d'une puissance de 250 chevaux. Pour la RT, il y avait le nouveau V8 Hemi de 5,7 litres d'une puissance de 340 chevaux. La SRT-8 était équipée d'un moteur Hemi de 6,1 litres développant 425 chevaux. Les versions SXT et RT offraient l'option transmission intégrale et transmission automatique à cinq vitesses. Les autres modèles étaient équipés de boîtes de vitesses automatiques à quatre vitesses. La SRT-8 Magnum a été transformée et équipée de roues de 20 pouces, d'une suspension plus ferme, de freins Brembo plus grands, d'une planche de bord avant et arrière révisée et d'un nouveau traitement du bas du corps. En 2005, le Magnum a été reconnu dans la liste des dix meilleures voitures de l’année par Car and Driver et, en 2006, par le titre de «Meilleure nouvelle voiture Muscle moderne au concours de la voiture canadienne de l’année».

Révision Magnum 2008

Dodge a décidé de donner un coup de jeune au Magnum pour 2008, ainsi que de moderniser son intérieur. Le carénage avant de la voiture présentait désormais de nouveaux phares à la fois carrés, agressifs et une calandre de forme rectangulaire plus petite. Pour le SRT-8, il y avait un nouvel écope de capot. Le véhicule est également venu peint avec une nouvelle couleur rouge vif accrocheur. Toutefois, à la fin de 2007, Chrysler a annoncé son intention de se restructurer et que, dans le cadre de ses plans, la Dodge Magnum ferait partie des véhicules qu’elle envisageait d’abandonner. La production du Magnum s'est terminée le 28 mars 2008.