Hatchback: Trappe à 3 portes sophistiquée et convertible


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Mini Hatchback

Si vous visez une Mini mais préférez qu’elle soit la plus compétente et la plus puissante jamais construite, laissez votre choix s’appuyer sur la Mini John Cooper Works à hayon. Continuez à lire pour plus. Le Mini Hatchback est une combinaison de mots que l’on ne s’attend probablement pas à entendre tous les jours. Pourtant, la voiture est bien réelle et incarne ce que la société est capable de redéfinir le terme de «fusée de poche». La trappe est basée sur la Mini 3 portes standard, mais plusieurs améliorations sont entre deux pare-chocs. Le plus impressionnant est un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres qui produit 228 chevaux et 236 lb-pi. de couple grâce à la technologie turbo BMW TwinPower. Continuez à lire pour plus.

Tout Ce Qui Est Mieux

Grâce au moteur retravaillé, la Hatchback peut passer de 0 à 100 kilomètres par heure en 6,1 secondes avec la boîte automatique à six vitesses Steptronic qui bénéficie du contrôle du lancement et de 6,3 secondes avec la boîte manuelle à six vitesses standard. transmission. L'automatique peut être déplacée normalement ou avec des palettes sur le volant. Grâce à la correspondance automatique des tours, vous effectuez des changements plus rapides et plus en douceur avec le manuel. Quelle que soit l'option de transmission choisie, il est impossible que vous preniez une mauvaise décision.

Caractéristiques Particulièrement Intéressantes

La Mini Hatchback est équipée de disques Brembo de 330 mm à l'avant, associés à des étriers fixes à quatre pistons qui fournissent une puissance de freinage saisissante. Leur apparence visuelle est imposante, surtout si elles sont associées aux jantes en alliage standard de 17 pouces ainsi qu’aux roues en option de 18 pouces. Le système d'échappement a également été spécialement réglé pour fournir une tonalité riche lorsqu'il est utilisé en association avec le réglage automatique du régime. Le résultat est un joli ronronnement assez fort pour donner un soupçon de sportivité, mais assez calme pour rester civilisé. La sécurité était également une préoccupation majeure pour l'entreprise. C'est pourquoi le Mini Hatchback intègre des fonctionnalités de sécurité telles que le contrôle des performances, le contrôle électronique du verrouillage différentiel (EDLC), le contrôle dynamique de la traction (DTC) et le contrôle dynamique de la stabilité (DST). Toutes ces fonctions d'assistance électronique au conducteur sont standard et peuvent être déconnectées si nécessaire.

Modes De Conduite Mini En Standard

Les modes de conduite Mini font désormais partie intégrante du mandat de manipulation Mini et peuvent être sélectionnés à l'aide d'un commutateur rotatif situé près du levier de vitesses. Vous pouvez choisir entre Sport, Mid et Green, ce qui affecte la réponse du moteur et de la transmission selon les préférences du conducteur. Remarquez-le, ce ne sont pas de simples arguments de vente: il y a une différence réelle à ressentir dans le monde réel. Cela est particulièrement évident aux vitesses sur autoroute. il y a une sensation de plus de puissance disponible, en particulier lorsque vous passez de Green. De même, le comportement du hayon est impressionnant. Ceci est principalement dû à la combinaison d'un centre de gravité bas, d'un empattement court, d'une position large et d'une suspension sport standard. En conséquence, vous pouvez tirer le meilleur parti de ce que la voiture a à offrir, car vous savez exactement où en sont les roues. Standard et exceptionnel en même temps Ce qui est vrai dans le cas de la Mini Cooper standard devrait, par défaut, également dans le cas de la Mini Hatchback, non? Eh bien, voici le problème: alors que la Mini Cooper est une voiture légendaire et un conducteur de la ville emblématique, la Hatchback est une toute nouvelle créature. Bien qu’elle ressemble énormément à une Mini à l’extérieur, son mode de conduite général - surtout lorsqu’il est pressé - ressemble plus à celui d’un sprinteur agile qu’à un pilote urbain. Combiné à la bizarrerie habituelle des décisions de style de Mini, le résultat final est une voiture aussi agréable à conduire qu’à observer.