Eclipse: voiture compacte sport conçue avec précision


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Mitsubishi Eclipse

Si vous recherchez un coupé sport japonais, ce n’est pas une Hyundai Tiburon ou une Honda S2000, la Mitsubishi Eclipse pourrait bien être ce que vous recherchez dans une voiture. Mitsubishi est l’un des rares constructeurs automobiles au Canada dont les véhicules empruntaient déjà les routes canadiennes avant même que la société n’arrive dans le pays. Comment cela peut-il être, demandez-vous? Plusieurs voitures de Mitsubishi ont été vendues au Canada sous les marques Eagle, Plymouth et Dodge grâce à une relation étroite avec Chrysler Corporation. De plus, pratiquement toutes les Hyundai fabriquées avant 1995 étaient basées sur la technologie Mitsubishi. La Mitsubishi Eclipse, en particulier, a conquis une clientèle fidèle grâce à un système de traction intégrale et un moteur suralimenté, même si elle était connue sous le nom de Plymouth Laser et Eagle Talon. C'est l'histoire du premier coupé sportif japonais.

Puissance Digne De Sa Catégorie

Vous pouvez choisir entre une Eclipse convertible et une coupé, chacune intégrant l’une des deux options de moteur. Le premier est un 4 cylindres de 2,4 litres qui génère 147 chevaux; tandis que le second est un V6 de 3,0 litres développant 200 chevaux. En ce qui concerne la transmission, vous pouvez choisir entre une automatique à quatre vitesses ou une manuelle à cinq vitesses. En fonction du niveau de finition et de l'année modèle, vous pouvez vous attendre à disposer de freins à disque avant et de tambours arrière, de disques universels, de disques et d'ABS en standard. Il en va de même pour les airbags latéraux et le contrôle de la traction. La bonne nouvelle est que la climatisation est la norme sur toute la ligne. Tout à fait en ligne avec le design de l’Eclipse, la puissance est délivrée de manière fluide, exactement comme vous le souhaiteriez avec un coupé sport.

Parfait Pour Regarder Moyen, Mais Conduire Confortablement

Malgré son apparence extérieure relativement agressive, l’Eclipse est mieux adaptée à la conduite en croisière qu’à une conduite difficile comme une course. La participation du conducteur est minimale et la suspension est légèrement réglée, ce qui rend l’Eclipse très agréable à conduire. Une distribution de puissance en douceur, associée à une suspension souple, garantit une manipulation confortable sur différentes surfaces de la route. Si vous optez pour le moteur à quatre cylindres, vous aurez suffisamment de puissance. D'autre part, il convient de noter que la courbe de couple du V6 facilite incroyablement la conduite sur route et en ville. En conséquence, passer du temps à l’intérieur de l’Eclipse est une expérience agréable dans l’ensemble.

Un Ensemble De Fonctionnalités En Fonction De Vos Préférences

Proposé dans un total de trois niveaux de finition différents, la Mitsubishi Eclipse incorpore une pléthore d’add-ons et de fonctionnalités en option. En ce qui concerne l'équipement standard de tous les modèles, il comprend des roues en alliage, des phares à extinction automatique, un lecteur CD, un siège conducteur réglable en hauteur, la climatisation, un système antivol, des vitres électriques, des rétroviseurs et des serrures. En ce qui concerne la sécurité, l’Eclipse a marqué quatre étoiles sur cinq pour la protection du conducteur et du passager avant en cas de choc frontal, ainsi que cinq étoiles pour la protection en cas de choc latéral. Le grand coupé sport qu'est la Mitsubishi Eclipse Les constructeurs automobiles japonais construisent généralement des voitures offrant un excellent rapport qualité-prix. Bien que la Mitsubishi Eclipse ait eu une histoire inhabituelle en ce qui concerne le marché canadien de l'automobile, elle a certainement réussi à s'établir comme une grande polyvalente. De bonnes marques de sécurité, une variété de niveaux de finition et des caractéristiques spéciales, ainsi que de nombreuses options de puissance, en disent long sur la voiture. La Mitsubishi Eclipse est un excellent investissement si vous souhaitez posséder un compromis convenable entre la puissance de la voiture de sport et la tenue de route en virage.