B9 Tribeca: pas comme les autres Subaru sur le marché


image
image
Prix de vente moyen Valeur de reprise Visiter la galerie Search All B9 Tribeca
Obtenez le prix futur Valeur – Perte totale Calculatrice Prêt Participatif Votre cote de crédit

Il y a beaucoup à dire sur Subaru en tant que constructeur automobile. Société pionnière des véhicules à quatre roues motrices et de nombreux wagons et crossovers fiables, Subaru est également réputée dans le monde des rallyes grâce à la légendaire Impreza. La Subaru B9 Tribeca, par exemple, ne ressemble à aucune autre Subaru. Sa calandre en trois parties ressemble à la coupe d’un corps d’avion aux ailes relevées, par exemple. C’est aussi la première tentative de Subaru de construire un VUS au sens classique du terme; c'est-à-dire, pas comme le Forester ou l'Outback, mais grand et grand. Voici tout ce que vous devez savoir.

Design Futuriste

Le B9 Tribeca est doté d’un train avant et d’un train arrière inhabituels. La conception extérieure polarisante se démarque et bouleverse le statu quo en matière de croisement classique. Il est doté de roues en aluminium de 18 pouces, de poignées extérieures chromées, d'un porte-bagage, d'un toit ouvrant électrique et de rétroviseurs extérieurs dotés de répéteurs de virage à DEL. La face avant est équipée de phares halogènes et de feux de brouillard. À l’unisson avec son design extérieur extravagant, ce véhicule est également doté d’un double échappement.

Subaru n’a jamais sacrifié la fonctionnalité pour la forme, même si elle présente un intérieur en cuir beige de style cockpit avec un design innovant. Vraiment un grand pas pour le constructeur automobile, les sièges sont généreusement dimensionnés avec des appuie-tête normaux réglables en hauteur et un dégagement spacieux pour les jambes. Toutes les commandes et les commutateurs sont ergonomiques, facilement accessibles et clairement étiquetés. La conception exagérée du tableau de bord renforce le thème de l’avion du véhicule. Il se trouve au sommet du siège du conducteur, rapprochant les commandes. Le B9 Tribeca est le premier modèle à 7 places (ou 5 + 2). Le plancher de chargement est bas, ce qui facilite l’embarquement. Avec la dernière rangée pliée, la B9 Tribeca dispose d’une grande surface de chargement plate qui est assez grande même lorsque les sièges sont relevés. Une autre fonctionnalité utile est la prise d'alimentation dans le démarrage. À l'intérieur, vous disposez de miroirs électriques, de lève-glaces électriques et de serrures électriques avec garniture intérieure en satin blanc. La plupart des commandes se trouvent sur le volant, avec l'affichage du combiné d'instruments derrière celui-ci.

Performance Sur La Route

Cette B9 Tribeca requiert du carburant sans plomb de qualité supérieure et son économie de carburant est étonnamment bonne pour une si grosse voiture à traction intégrale. Bien que cela ne ressemble pas à une Subaru conventionnelle, la B9 Tribeca roule comme telle. En effet, le modèle est livré avec des boîtes de vitesses manuelle et automatique, qui sont toutes les deux un plaisir absolu à conduire. Le volant est agréable au toucher et la suspension entièrement indépendante est extrêmement confortable. Il réagit sans être nerveux ni trop léger. Comme pour tous ses autres modèles, la transmission intégrale symétrique de Subaru est standard et fonctionne conjointement avec la dynamique du véhicule et le contrôle de la stabilité. La boîte automatique à 5 vitesses de Subaru a été améliorée pour la B9 Tribeca; il est plus rapide de s’immiscer dans l’immobilité et les rétrogradations sont également plus rapides. Compte tenu du poids du véhicule, cette amélioration aide beaucoup. Enfin, le moteur est un travailleur acharné, il a un son agréable et il est presque silencieux sur la route.

Protéger Les Passagers Et Le Fret

Toutes les Tribecas sont équipées d’un système antipatinage, de freins à disque aux quatre roues et d’un système ABS à quatre capteurs et quatre canaux avec répartition électronique de la force de freinage. En outre, la B9 est également équipée de systèmes de contrôle de la pression des pneus, de coussins gonflables latéraux à deux phases et montés dans le siège à l'avant et de coussins gonflables en rideau pour les première et deuxième rangées. Des ceintures de sécurité à trois points avec prétensionneurs et limiteurs d'effort se trouvent à chaque place. La construction monocoque utilise des poutres en acier à haute tension et une mousse absorbant les impacts, ainsi que la structure Ring Frame qui forme une série d'anneaux autour de la cabine. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a attribué à ce modèle cinq étoiles tout autour pour la sécurité aux chocs latéraux et latéraux, tandis que l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) lui a attribué de «bonnes» évaluations lors de ses tests de collision frontale et latérale. Le freinage de la B9 est extraordinaire, ses paramètres de freinage de 100 à 0 de 124 pieds se situent en territoire de berline et battent la plupart des VUS concurrents. En conséquence, la Subaru B9 Tribeca constitue un investissement rentable à tous égards.