Equator: Camionnette de taille moyenne


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Suzuki Equator

La Suzuki Equator est une camionnette poids lourds très réputée, principalement en raison du fait qu’elle est basée sur la légendaire Nissan Frontier. Continuez votre lecture pour en savoir plus à ce sujet. Suzuki est l’un des constructeurs automobiles sur lequel beaucoup se posent des questions. Par exemple, beaucoup se demandent pourquoi Suzuki a choisi de se lancer sur le marché des camions compacts. À première vue, c’est une question tout à fait raisonnable: la société fabrique assez bien des moteurs de bateau, des motos et des VTT. La société était déterminée à entrer sur le marché des camions. C'est pourquoi elle a choisi de s'associer à Nissan, car c'était l'option la plus rentable. Un peu plus tard, entrez dans la Suzuki Equator - basée sur la légendaire Frontier de Nissan -, l’Équateur possède également tous ses bons côtés. Fabriqué entre 2008 et 2010, voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet.

Moteurs De Travail

Vous pouvez choisir deux moteurs si vous vous concentrez sur l’Équateur: le premier est un quatre cylindres de 152 chevaux et de 171 lb-pi. de couple (2,5 litres), tandis que l'autre est un V6 qui est bon pour 261 chevaux et 281 lb-pi. (4,0 litres). Les cabines à équipage et les variantes à quatre roues motrices ne proposent que le V6 comme choix de moteur. D'autre part, les modèles à cabine allongée à garniture inférieure sont équipés du quatre cylindres. Une transmission manuelle à cinq vitesses est disponible dans la base et les versions Comfort de l'Equator (versions à quatre cylindres) et tous les autres modèles disposent d'une boîte automatique à cinq vitesses.

Hors Route? Oui S'il Vous Plaît

Considérant le fait que l’Équateur est essentiellement un pick-up de taille moyenne, sa dynamique de conduite est impressionnante. La suspension a été conçue pour absorber assez bien les bosses et la direction précise ne manque pas. De même, les freins sont raisonnablement réactifs et particulièrement remarquables en sortie de route (bien que vous ayez besoin de la garniture 4RM pour le faire). Si vous êtes impassible sur un véhicule spécialement conçu pour les grands espaces, le mieux est de vous équiper de la Equator RMZ-4 spécialisée et de son équipement hors route dédié. Alors que la plupart des acheteurs seront probablement plus satisfaits du V6, le moteur à quatre cylindres offre une meilleure économie de carburant.

Pratique Et Utilisable Avant Tout

Si vous recherchez le luxe dans l’intérieur de votre véhicule à quatre roues, l’équateur ne serait pas le meilleur endroit pour commencer votre recherche. D'autre part, ce bourreau de travail est très à l'aise avec des instruments faciles à lire et sans fioritures. Si vous aimez les fonctionnalités, la cabine d’équipage devrait être votre version de choix, avec ses divers compartiments de rangement, son système d’attache «C-track» à crampons et sa doublure de lit à vaporiser que l’on trouve dans la version Sport. Les amateurs de tout-terrain s’épanouiront avec la RMZ-4 mentionnée précédemment, grâce à ses phares antibrouillard et ses pneus tout-terrain, son contrôle de descente et de maintien en pente, ses plaques de protection, ses jantes en alliage de 16 pouces, ses amortisseurs Bilstein, son différentiel arrière à blocage électronique essieux lourds. Solide dans tous les sens que vous avez jamais utilisé Vous avez le choix entre deux styles de base du Suzuki Equator. Le premier est une cabine allongée de base et le second est un taxi à équipage. Si vous optez pour l'ancien, vous aurez le choix entre des versions Sport, Premium et Comfort, toutes livrées avec un lit de 6 pieds. Par contre, les cabines d’équipage sont équipées de versions Sport et RMZ-4. Ajoutez à cela une garantie de sept ans / 160 000 km sur le groupe motopropulseur et il devient évident que l'Equator est un camion plus que solide capable de résister admirablement à une concurrence bien mieux connue.